スペインGPが開幕しましたが、ひいきのトロロッソ・ホンダは全く目立ちません。
ホンダのエンジン性能が、どのレベルなのかも見えなくなってしまいました。
しかし、昨年から何かと話題になっているレッドブルへのエンジン供給が実現するかどうかの正念場となっています。
レッドブル・ホンダ…
昨年、マクラーレンとホンダが訣別することが決まってからずっとレッドブル・ホンダ誕生を結びつけて考えていました。
さらに、シーズン前からヘルムート・マルコのコメントはホンダに好意的だったので、既定路線ととらえていました。
くわえてバーレーンGPでの好成績です。
もう、完全にレッドブル・ホンダ誕生を信じていたのですが…
5月に入ってレッドブルとホンダの契約交渉が正式に開始され、このスペインGPでもさらに交渉は続くものとみられています。
しかし、前向きなのかどうなのか全く分かりません。
ルノーはレッドブルのエンジン決定を5月末までの延長を許しました。
それまで確かなことは何も分かりません。
信じることも出来なくなってしまいました。
…というのもホンダエンジンのパフォーマンスが全く分からないからです。
確かに信頼性は向上しているのですが、前戦のアゼルバイジャンGPでは相変わらずストレートは遅いことを露呈してしまいました。
その後、しきりに「エネルギーマネジメント」という言葉が飛び交いました。
蓄積された回生パワーの出力最適化が課題ということです。
以前から言われていた「デプロイが切れる」という現象は全く変わっていなかったわけですね。
これには正直がっかりしました。
4年目にしても同じ失敗が続いています。
単純なことではないのでしょうが、いい加減スカッと対応してほしいものだと思います。
そんな状況ではレッドブル・ホンダを望んでいても、マクラーレンの二の舞を演じてしまいそうで、心配の方が先に立ってしまいます。
レッドブル・ホンダが実現するかどうか、不安がいっぱいですが、かなり期待しています。
ホンダにも翼を授けてください。
…5月末まではイライラが続きそうです。
FP1結果
順位 | ドライバー | チーム | タイム | 周回数 |
---|---|---|---|---|
1 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1’18.148 | 32 |
2 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1’18.997 | 22 |
3 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1’19.098 | 24 |
4 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1’19.187 | 26 |
5 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1’19.499 | 19 |
6 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1’19.858 | 26 |
7 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1’19.871 | 11 |
8 | ロマン・グロージャン | ハース | 1’19.906 | 24 |
9 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン | 1’20.083 | 28 |
10 | ピエール・ガスリー | トロロッソ・ホンダ | 1’20.508 | 29 |
11 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1’20.637 | 28 |
12 | シャルル・ルクレール | ザウバー | 1’20.665 | 23 |
13 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1’20.924 | 36 |
14 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1’20.984 | 18 |
15 | カルロス・サインツ | ルノー | 1’21.053 | 28 |
16 | エステバン・オコン | フォース・インディア | 1’21.144 | 27 |
17 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1’21.159 | 26 |
18 | ブレンドン・ハートレー | トロロッソ・ホンダ | 1’21.373 | 28 |
19 | ロバート・クビサ | ウィリアムズ | 1’21.510 | 24 |
20 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | 1’22.756 | 15 |
FP2結果
順位 | ドライバー | チーム | タイム | 周回数 |
---|---|---|---|---|
1 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1’18.259 | 39 |
2 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1’18.392 | 41 |
3 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1’18.533 | 39 |
4 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1’18.585 | 34 |
5 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1’18.611 | 39 |
6 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1’18.829 | 16 |
7 | ロマン・グロージャン | ハース | 1’19.579 | 24 |
8 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1’19.643 | 39 |
9 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン | 1’19.722 | 32 |
10 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1’19.962 | 28 |
11 | エステバン・オコン | フォース・インディア | 1’20.024 | 38 |
12 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1’20.035 | 35 |
13 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1’20.183 | 43 |
14 | ピエール・ガスリー | トロロッソ・ホンダ | 1’20.373 | 32 |
15 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1’20.501 | 37 |
16 | シャルル・ルクレール | ザウバー | 1’20.514 | 29 |
17 | カルロス・サインツ | ルノー | 1’20.672 | 31 |
18 | ブレンドン・ハートレー | トロロッソ・ホンダ | 1’21.265 | 34 |
19 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | 1’21.556 | 29 |
20 | セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ | 1’22.060 | 9 |
ロバート・クビサがFP1で見られたのは良かったです。
やっぱり、ウィリアムズのドライバーの中では一番速かった。
ウィリアムズの正ドライバーはどちらも疑問ですね。
……
最近のトロロッソ・ホンダは目立たなくなってしまいました。
いつもハートレーはガスリーに負けていますね。
それが気がかりです。
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