Photo by Juan Pablo Donoso
1989: Ayrton Senna of Brazil cuts close to a corner in his McLaren Honda during the French Grand Prix at the Paul Ricard circuit in Le Beausset, France. Senna retired from the race with transmission problems. Mandatory Credit: Pascal Rondeau/Allsport
フランスGPが開催されるポール・リカール・サーキットは典型的なストップ・アンド・ゴーのサーキットでエンジン全開率70%を誇ります。
そのパワーサーキットでホンダは早くもスペック3エンジンを投入。
戦闘力が上がっている模様です。
しかし、トップチームに追いつくほどではなく、終盤戦でのスペック4が待望されます。
内燃機関とターボチャージャーをアップグレードしたスペック3
ホンダのスペック3エンジンは内燃機関(ICE)とIHIの技術を投入したターボチャージャーがアップグレードされています。
パワーアップは若干とのこと。
本当のパワーアップはシーズン後半のイタリアGPで投入される予定です。
とはいえ、フェラーリと戦えれば十分でしょう。
ルノーもアップグレード版エンジンを投入するのでマクラーレンとの位置が気になるところです。
F1 2019 第8戦 フランスGP FP1結果
順位 | ドライバー | チーム | タイム | 周回数 |
---|---|---|---|---|
1 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1’32.738 | 21 |
2 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1’32.807 | 20 |
3 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1’33.111 | 21 |
4 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル・ホンダ | 1’33.618 | 20 |
5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1’33.790 | 22 |
6 | ピエール・ガスリー | レッドブル・ホンダ | 1’34.091 | 20 |
7 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1’34.110 | 23 |
8 | カルロス・サインツ Jr. | マクラーレン | 1’34.261 | 26 |
9 | ダニエル・リカルド | ルノー | 1’34.540 | 18 |
10 | アレクサンダー・アルボン | トロロッソ・ホンダ | 1’34.804 | 25 |
11 | セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント | 1’34.809 | 21 |
12 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1’34.810 | 25 |
13 | ランス・ストロール | レーシング・ポイント | 1’35.063 | 22 |
14 | ダニール・クビアト | トロロッソ・ホンダ | 1’35.326 | 24 |
15 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1’35.410 | 19 |
16 | キミ・ライコネン | アルファ・ロメオ | 1’35.522 | 22 |
17 | アントニオ・ジョビナッツィ | アルファ・ロメオ | 1’36.102 | 22 |
18 | ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ | 1’37.147 | 25 |
19 | ロバート・クビサ | ウィリアムズ | 1’37.172 | 27 |
20 | ロマン・グロージャン | ハース | 1’37.620 | 9 |
ロバート・クビサがニコラス・ラティフィにも負けているのがショックです。
クビサは1年限りになってしまうのでしょうか。
F1 2019 第8戦 フランスGP FP2結果
順位 | ドライバー | チーム | タイム | 周回数 |
---|---|---|---|---|
1 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1’30.937 | 34 |
2 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1’31.361 | 25 |
3 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1’31.586 | 31 |
4 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1’31.665 | 32 |
5 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1’31.882 | 31 |
6 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル・ホンダ | 1’32.049 | 29 |
7 | カルロス・サインツ Jr. | マクラーレン | 1’32.432 | 27 |
8 | ピエール・ガスリー | レッドブル・ホンダ | 1’32.448 | 29 |
9 | キミ・ライコネン | アルファ・ロメオ | 1’32.677 | 34 |
10 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1’32.789 | 30 |
11 | アントニオ・ジョビナッツィ | アルファ・ロメオ | 1’32.973 | 34 |
12 | ダニエル・リカルド | ルノー | 1’33.020 | 34 |
13 | アレクサンダー・アルボン | トロロッソ・ホンダ | 1’32.973 | 35 |
14 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1’33.081 | 32 |
15 | ダニール・クビアト | トロロッソ・ホンダ | 1’33.254 | 37 |
16 | セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント | 1’33.300 | 30 |
17 | ロマン・グロージャン | ハース | 1’33.591 | 27 |
18 | ランス・ストロール | レーシング・ポイント | 1’33.884 | 32 |
19 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | 1’34.614 | 33 |
20 | ロバート・クビサ | ウィリアムズ | 1’35.195 | 32 |
レッドブルがマクラーレンに負けているのが気になります。
タイヤが上手く使えていないのでしょうか?
エンジンアップデートしたクビアトが旧エンジンのアルボンより遅いのもおかしいです。
エンジンのセットアップもまだまだのようですね。
F1 2019 第8戦 フランスGP FP3結果
順位 | ドライバー | チーム | タイム | 周回数 |
---|---|---|---|---|
1 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1’30.159 | 18 |
2 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1’30.200 | 15 |
3 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1’30.605 | 15 |
4 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1’30.633 | 13 |
5 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル・ホンダ | 1’31.538 | 11 |
6 | ピエール・ガスリー | レッドブル・ホンダ | 1’31.599 | 14 |
7 | ランド・ノリス | マクラーレン | 1’31.654 | 14 |
8 | ダニエル・リカルド | ルノー | 1’31.802 | 12 |
9 | カルロス・サインツ Jr. | マクラーレン | 1’31.887 | 14 |
10 | キミ・ライコネン | アルファ・ロメオ | 1’31.943 | 16 |
11 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1’32.023 | 15 |
12 | アントニオ・ジョビナッツィ | アルファ・ロメオ | 1’32.171 | 15 |
13 | アレクサンダー・アルボン | トロロッソ・ホンダ | 1’32.178 | 16 |
14 | ロマン・グロージャン | ハース | 1’32.385 | 15 |
15 | ケビン・マグヌッセン | ハース | 1’32.400 | 13 |
16 | セルジオ・ペレス | レーシング・ポイント | 1’32.491 | 15 |
17 | ダニール・クビアト | トロロッソ・ホンダ | 1’32.540 | 22 |
18 | ランス・ストロール | レーシング・ポイント | 1’32.678 | 14 |
19 | ロバート・クビサ | ウィリアムズ | 1’33.902 | 21 |
20 | ジョージ・ラッセル | ウィリアムズ | 1’39.987 | 4 |
メルセデスが速すぎて勝負になりません。
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