トロロッソ・ホンダはドイツ・ホッケンハイムでも苦戦か？

Photo by Marcel Ruf　

このところエンジンに依存するサーキットが続きます。

今回のホッケンハイムリンクも以前のレイアウトよりテクニカルになったものの、エンジン依存型のサーキットの特性を維持しています。

フェラーリエンジンの躍進によってザウバーやハースが上位に食い込み、トロロッソ・ホンダは苦戦が続いています。

後方に沈むトロロッソ・ホンダ

トロロッソ・ホンダの金曜日はいつもパッとしません。

FP用のエンジンを積んでいるのでしょうか？

いずれにしても土曜日もそれほど改善できないので、フェラーリやメルセデスがアップデートを投入して以来、相対的にパフォーマンスが落ちていることは間違いないようです。

すでにトロロッソ・ホンダはエンジン規定いっぱいのコンポーネントを消化してしまった状態ですので、今後のエンジンアップグレードはペナルティーを伴います。

どうせ、下位に沈むのであれば、新しいアップグレードを早いうちにテストしてしまった方が賢明でしょう。

来年からホンダエンジンを積むレッドブルも性能向上を願っています。

建前としては姉妹チームのトロロッソをエンジンテストの場として使わないと言ってはいますが、本音は違うはずです。

ホンダは、シーズン後半の時期を見極めて来期を見据えたエンジンテストを行うと予想されます。

そのエンジンがどこまでメルセデスやフェラーリに近づけるのか興味が尽きません。

順位	ドライバー	チーム	タイム	周回数
1	ダニエル・リカルド	レッドブル	1’13.525	22
2	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1’13.529	29
3	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1’13.714	34
4	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1’13.796	23
5	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1’13.903	30
6	キミ・ライコネン	フェラーリ	1’14.267	24
7	ロマン・グロージャン	ハース	1’14.691	29
8	ケビン・マグヌッセン	ハース	1’14.853	28
9	シャルル・ルクレール	ザウバー	1’15.097	25
10	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1’15.282	32
11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア	1’15.415	29
12	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン	1’15.544	13
13	ランス・ストロール	ウィリアムズ	1’15.629	32
14	カルロス・サインツ	ルノー	1’15.769	10
15	ブレンドン・ハートレー	トロロッソ・ホンダ	1’15.864	36
16	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ	1’15.876	34
17	ニコラス・ラフィティ	フォース・インディア	1’16.023	25
18	ピエール・ガスリー	トロロッソ・ホンダ	1’16.071	32
19	アントニオ・ジョビナッツィ	ザウバー	1’16.136	23
20	ストフェル・バンドーン	マクラーレン	1’16.149	14

順位	ドライバー	チーム	タイム	周回数
1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1’13.085	18
2	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1’13.111	39
3	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1’13.190	39
4	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1’13.310	46
5	キミ・ライコネン	フェラーリ	1’13.427	41
6	ロマン・グロージャン	ハース	1’13.973	34
7	ケビン・マグヌッセン	ハース	1’14.189	36
8	シャルル・ルクレール	ザウバー	1’14.374	41
9	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1’14.496	31
10	エステバン・オコン	フォース・インディア	1’14.508	39
11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア	1’14.552	38
12	カルロス・サインツ	ルノー	1’14.592	43
13	ダニエル・リカルド	レッドブル	1’14.682	36
14	マーカス・エリクソン	ザウバー	1’14.738	38
15	ピエール・ガスリー	トロロッソ・ホンダ	1’14.793	44
16	ブレンドン・ハートレー	トロロッソ・ホンダ	1’14.830	45
17	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン	1’14.836	38
18	ランス・ストロール	ウィリアムズ	1’15.269	36
19	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ	1’15.408	41
20	ストフェル・バンドーン	マクラーレン	1’15.454	34