トロロッソ・ホンダの新エンジンは、もはや何だか分からない。

2018年F1は残り3戦になりました。

ホンダはロシアGPで「スペック3」とちまたで呼ばれているエンジンを投入して以来、なんだか落ち着きがありません。

エンジン交換が多すぎです。

今回のメキシコGPではスペック2エンジンを使うようです。

ピエール・ガスリー、エンジンペナルティー

トロロッソは新しい空力を持ち込んでいます。

そのため、ブレンドン・ハートレーはフリープラクティスで絶好調です。
FP2では6番手に食い込む好成績を残しました。

しかし、エンジンは旧スペックを載せての結果です。

これが新スペックのエンジンならば、手放しで喜べたのですが…

……

US GPでは新スペックエンジンを投入していたにも関わらず、ここで元に戻すとは思ってもみませんでした。

ピエール・ガスリーはエンジン交換でFP1をふいにしてしまいました。

高地のエルマノス・ロドリゲス・サーキットはエンジンに特殊な対応が必要のようですが、なんとかスペック3で乗り越えてもらいたかったです。

評判は上々でルノーを超えたことは確実と言われる新エンジンは、未だにまともな結果が残せていません。

速いのか遅いのか、あるいは信頼性に問題があるのか、まったく分かりません。
データだけでなく結果で見せてくれないと困ります。

残り2戦の結果で新エンジンの成果はハッキリとするでしょうか？

順位	ドライバー	チーム	タイム	周回数
1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1’16.656	19
2	ダニエル・リカルド	レッドブル	1’17.139	19
3	カルロス・サインツ	ルノー	1’17.926	20
4	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1’18.028	20
5	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1’18.075	23
6	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1’18.322	27
7	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1’18.746	8
8	キミ・ライコネン	フェラーリ	1’18.936	10
9	ブレンドン・ハートレー	トロロッソ・ホンダ	1’19.024	29
10	ニコラス・ラティフィ	フォース・インディア	1’19.078	23
11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア	1’19.124	29
12	アントニオ・ジョビナッツィ	ザウバー	1’19.134	25
13	ロマン・グロージャン	ハース	1’19.276	26
14	マーカス・エリクソン	ザウバー	1’19.312	28
15	ランド・ノリス	マクラーレン	1’19.646	23
16	ストフェル・バンドーン	マクラーレン	1’19.716	29
17	ケビン・マグヌッセン	ハース	1’19.853	28
18	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ	1’19.899	30
19	ランス・ストロール	ウィリアムズ	1’20.142	26
20	ピエール・ガスリー	トロロッソ・ホンダ	–	2

順位	ドライバー	チーム	タイム	周回数
1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1’16.720	21
2	ダニエル・リカルド	レッドブル	1’16.873	32
3	カルロス・サインツ	ルノー	1’17.953	35
4	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1’17.954	42
5	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1’18.046	36
6	ブレンドン・ハートレー	トロロッソ・ホンダ	1’18.061	35
7	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1’18.100	40
8	キミ・ライコネン	フェラーリ	1’18.133	42
9	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1’18.140	40
10	セルジオ・ペレス	フォース・インディア	1’18.167	24
11	エステバン・オコン	フォース・インディア	1’18.485	24
12	ロマン・グロージャン	ハース	1’18.733	39
13	シャルル・ルクレール	ザウバー	1’19.024	39
14	ピエール・ガスリー	トロロッソ・ホンダ	1’19.047	36
15	ストフェル・バンドーン	マクラーレン	1’19.096	30
16	ランス・ストロール	ウィリアムズ	1’19.219	25
17	マーカス・エリクソン	ザウバー	1’19.322	41
18	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ	1’19.335	37
19	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン	1’19.543	31
20	ケビン・マグヌッセン	ハース	1’19.670	35