ハミルトンとロズベルグのターン1での競り合いとベッテルの2回目のタイヤ交換タイミングがレースを決定づけてしまった日本GP。他に特筆すべきことがない、期待はずれなレース。（F1 2015第14戦：日本GP決勝 – レース編）

Photo by crazylenny2　
25.09.2015 – Free Practice 2, Kimi Raikkonen (FIN) Scuderia Ferrari SF15-T

マクラーレン・ホンダのアツい応援ページを書いてしまったので、通常のレースレポートが出来なくなってしまいました。

昨年は雨のレースでジュール・ビアンキが事故。長期の闘病もむなしく25歳で亡くなるという結果にF1界は悲しみに包まれました。
そのことを忘れないためにも重要な日本グランプリです。

レースから1日経ってしまいましたが、ページを起こしておきます。

鈴鹿のレースの翌日ちょっとうれしいニュースが飛び込んできました。
かねてから噂されていたルノーF1チームの復活が決まりました。

ルノーはフラビオ・ブリアトーレをチーム代表に、フェルナンド・アロンソを擁して一時代を築いたチームです。

ピケJr.の騒動でF1界から追い出されてしまったフラビオですが、この機会に戻ってきてくれると、私としてはうれしいです。

やっぱりメルセデスが強かったレース

戦前、メルセデスとフェラーリの力関係が注目されました。
しかし、予選はフロントローをメルセデスが独占してしまいます。

決勝で2番手からスタートしたハミルトンですが、ターン1でトップに立つとそのまま優勝してしまいました。

ポールスタートのロズベルグは押し出されるように4位に後退。
このターン1の争いが唯一のトップ争いとなってしまいました。

ロスベルグが後退したことで、ハミルトンをベッテルが追う展開になり、フェラーリにも期待したのですが…

全く期待はずれなレースになってしまいました。

このレースで最も惜しかったのはベッテルのタイヤ交換のタイミングです。

の順で2度目のタイヤ交換が行われました。

ロズベルグはベッテルより1周早くタイヤ交換することで、アンダーカットを成功させることになります。

ベッテルが31周目のピットアウトのタイミングで、一瞬先に1コーナーに入ったのがロズベルグでした。

30周目にベッテルがピットに入っていれば2位を守れたはずです。

いつもの様に盤石なハミルトンは危なげなく優勝し、勝利数でアイルトン・セナと並ぶことになりました。
ロズベルグと比べても貫禄が違う印象です。

結局3位表彰台がベッテル。（これも見慣れてしまいました。）

もう今年のF1はこのままの趨勢で決着しそうです。

次のソチでコンストラクターズも決まってしまいそうなので、後はシリー・シーズンを楽しむしかないですね。

レース中、トップのハミルトンが映像に映ったのは2度ぐらいしか記憶にありません。
トップに争いが生まれない、つまらないF1を象徴するような出来事です。
ハミルトンとメルセデスのタッグが強すぎてF1はダメになってしまいそうですね。

F1がつまらないのはメルセデスのハミルトンとFIAのせいでは？

来年こそフェラーリのベッテルとマクラーレン・ホンダのアロンソに頑張ってもらいたいと思います。

ルノーが復活したので、マノーがメルセデス・エンジンを搭載することになりそうです。

今年のパワーユニットの趨勢のままならば、マクラーレン・ホンダの2台だけが蚊帳の外ということに。

そんな悪夢の状況だけは避けて欲しいと思います。