シンガポール市街地サーキットはトロロッソ・ホンダに合っているはずなのに、なぜ遅い。

F1カレンダーの中でもっともコーナーの多いシンガポール市街地サーキットはパワー不足のホンダエンジンでもデメリットが相殺されるサーキットです。

スパやモンツァで目を見張る活躍を見せたトロロッソ・ホンダは、さらなる躍進を見せることが約束されたサーキットだと思っていました。

ところが…

出遅れたトロロッソ・ホンダ

レッドブルが好調な滑り出しをみせているものの、トロロッソ・ホンダにスピードがありませんでした。

コーナーの多いシンガポールではドライバビリティに優れたホンダエンジンのいいところが見えるはずと思っていました。

フリープラクティスでは全然パフォーマンスが発揮出来ていません。

チーフエンジニアのジョナサン・エドルズは「タイヤのオペレーションを最適化できていない」と発言しています。

これが、また分かりにくい。

シンガポールのレースは夜行われるため、タイヤの温度が下がります。
その状況に近いのがFP2だったので、FP1の結果はそれほど気にしていませんでした。

ところがFP2もスピードがありません。

ひょっとするとスリッピーな市街地サーキットにタイヤをあわせこめなかったということなのでしょうか？

トロロッソのマシン特性としてはタイヤに優しいと言われているので、タイヤが上手く暖まらないのかもしれませんね。

このままでは、まずい状況です。

順位	ドライバー	チーム	タイム	周回数
1	ダニエル・リカルド	レッドブル	1’39.711	27
2	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1’39.912	27
3	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1’39.997	23
4	キミ・ライコネン	フェラーリ	1’40.486	21
5	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1’41.105	26
6	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1’41.232	28
7	カルロス・サインツ	ルノー	1’41.329	23
8	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1’41.429	28
9	シャルル・ルクレール	ザウバー	1’42.035	24
10	ロマン・グロージャン	ハース	1’42.108	21
11	マーカス・エリクソン	ザウバー	1’42.408	23
12	セルジオ・ペレス	フォース・インディア	1’42.412	25
13	ケビン・マグヌッセン	ハース	1’42.452	20
14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン	1’42.630	23
15	エステバン・オコン	フォース・インディア	1’43.177	25
16	ピエール・ガスリー	トロロッソ・ホンダ	1’43.240	25
17	ブレンドン・ハートレー	トロロッソ・ホンダ	1’43.485	30
18	ランス・ストロール	ウィリアムズ	1’43.849	30
19	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ	1’44.036	29
20	ストフェル・バンドーン	マクラーレン	1’45.160	11

順位	ドライバー	チーム	タイム	周回数
1	キミ・ライコネン	フェラーリ	1’38.699	35
2	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1’38.710	20
3	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	1’39.221	28
4	ダニエル・リカルド	レッドブル	1’39.309	33
5	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1’39.368	33
6	カルロス・サインツ	ルノー	1’40.274	36
7	ロマン・グロージャン	ハース	1’40.384	33
8	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン	1’40.459	32
9	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1’40.633	12
10	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1’40.668	35
11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア	1’40.774	30
12	マーカス・エリクソン	ザウバー	1’40.812	37
13	エステバン・オコン	フォース・インディア	1’40.870	33
14	シャルル・ルクレール	ザウバー	1’41.062	37
15	ケビン・マグヌッセン	ハース	1’41.154	32
16	ストフェル・バンドーン	マクラーレン	1’41.164	32
17	ブレンドン・ハートレー	トロロッソ・ホンダ	1’41.542	38
18	ピエール・ガスリー	トロロッソ・ホンダ	1’41.615	36
19	ランス・ストロール	ウィリアムズ	1’42.141	17
20	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ	1’42.181	36