メルセデス vs フェラーリのバトルが熾烈を極めたバーレーンGP。ライコネンのタイヤ戦略が生きた2位表彰台。マクラーレン・ホンダ・アロンソは11位（F1 2015第4戦：バーレーンGP）

photo by Allan Donque

4月19日バーレーン・インターナショナル・サーキット で前半のフライアウェイ最終戦のバーレーングランプリが開催されました。今年初のナイトレースです。
FP1からトラブルに見舞われたジェンソン・バトンは結局決勝に出走することが出来ませんでした。
原因はES（バッテリー）とコントロールエレクトロニクスとのことです（川井ちゃんの解説）。
アロンソは予選でマクラーレン・ホンダ初のQ2進出を果たし、14番手スタート。ポイント獲得が期待されました。

戦略的には2ピットストップ、ソフト→ソフト→ミディアムが主流のようでしたが、マルドナドのみミディアムスタートでした。

フォーメーションラップでマッサ動けず

フォーメーションラップでは6番手のマッサにトラブル（電圧が落ちたらしい）、何とかピットスタート出来る状態に。

オープニングラップはキミ・ライコネンの動きが光った

ハミルトン、ベッテル、ロズベルグが第一コーナーの手前でイン側に動く。それを見たライコネンは瞬時の判断でアウト側へ。2コーナーでロズベルグをパス。3番手にアップします。（レースのポイント）

マルドナドがオーバーランし、アロンソは13番手。

序盤のメルセデス vs フェラーリ

4周目ロズベルグがライコネンをパス。ベッテルを追います。
9周目ハミルトンから離され始めたベッテルをパス。メルセデス1.2体制になります。
ハミルトンは先行、ロズベルグ、ベッテル、ライコネンが接近しています。

11周目中段の各車がピットへ。
12周目アロンソは一時9番手を走行。

14周目〜：ベッテル、アロンソ、ロズベルグ ピットイン

ベッテルは14周目ピットイン。ソフトタイヤからソフトタイヤへ。3番手で復帰。
アロンソはソフトタイヤからミディアムタイヤへスイッチ。15番手で復帰。
ロズベルグもピットへ。新品のソフトタイヤへスイッチ。

16周目：ハミルトンがピットインしライコネントップ

オーダーは1位ライコネン、2位ロズベルグ、3位ベッテル。アロンソは14番手へ。
ベッテルはメルセデスについていけず、徐々に遅れ始めます。

17周目：ライコネン・ピットストップ（ソフトからミディアムタイヤへ）

ピット前、エンジニアとのやりとりが無線で聞こえましたが、ライコネンはソフトではなくミディアムタイヤをチョイス。（レースのポイント）
トップグループ各車とは戦略を変えてきます。4番手で復帰。

18周目：アロンソとクビアトのバトル

アロンソはクビアトと争いますが、抜かれて15位。
先頭グループは1位ハミルトンから3位ベッテルまでが接近。4位ライコネンがミディアムタイヤでそれを追います。

25周目〜26周目：中段グループがピットへ

アロンソは10走行。1位から3位まで変わらず接近していますが、すこし離れて、ライコネンが追う状況。

中盤戦（30周ごろ）のメルセデス vs フェラーリ

メルセデス勢をフェラーリ勢が追う展開。ライコネンもベッテルに近づいている。
アロンソは中段の各車に抜かれ、14位走行。

33周目：ベッテルがピットイン（アンダーカット） 34周目：ハミルトンもピットへ 35周目：ロズベルグ、ピットイン

ベッテルはメルセデス勢に先んじてピットへ。メディアムタイヤに履き替え5位復帰。
それを追うように34周目ハミルトンがピットイン。ミディアムタイヤへ。
ロズベルグがピットでのタイヤ交換を終え、コース出口でベッテルが先行。
（ボッタスもピットへ入り）ライコネン、ハミルトン、ベッテル、ロズベルグのオーダーに。

アロンソは13位。

36周目：ベッテルが最終コーナーでコースオフ

ベッテルはコースオフ。ロズベルグが3位へ。
ベッテルはコースに戻る際にフロントウイングを破損。ピットへ。
アロンソは最後のピット。ソフトタイヤで15番手で復帰。

ライコネンがミディアムで頑張り先行。その後にハミルトン、ロズベルグ、ボッタス、ベッテルの順。

39周目：ライコネンにハミルトンが追いつく、ベッテルはボッタスを猛追 40周目：ハミルトンがライコネンをパス 41周目：ライコネンピットへ

ライコネンはミディアムでロングラン。ハミルトンとのバトルが激化。
ベッテルはウイングを変えて、ボッタスを追い上げるため激しくプッシュしています。
41周目ライコネンは最後のピットでソフトタイヤへ。3位で復帰し、ロズベルグを追います。
ベッテルはボッタスに追いついてバトルを開始。

オーダーは1位ハミルトン、2位ロズベルグ、3位ライコネン、4位ボッタス、5位ベッテル

43周目：アロンソは11位へ

各車最後のピットストップの間にアロンソは11位にアップ。最後までヒュルケンベルグを抑える健闘。

終盤：ボッタス vs ベッテル

42周目からチェッカーまでベッテルとボッタスは激しくバトルを展開します。53周目、ベッテルはボッタスにしかけますが、オーバーラン。
15周にもおよぶバトルはメルセデス vs フェラーリ以外のもう一つのハイライトになりました。

終盤：メルセデス vs フェラーリ

ライコネンは新品のソフトタイヤでロズベルグを追い上げます。ハミルトンはトップを堅持。
54周目にはロズベルグに1秒以内に迫ります。

56周目：ロズベルグはブレーキが過熱し第一コーナーでオーバーラン、ライコネンがパス

周回遅れが入り乱れる中、メルセデス勢はブレーキが過熱。ロズベルグはライコネンに激しく攻められ、ついにコースオフ。
ライコネンが2位に浮上し、2013年韓国GP以来の表彰台となりました。
1位：ハミルトン、2位ライコネン、3位ロズベルグでした。

まとめ

バーレーンGPはメルセデス vs フェラーリの戦いが激化。ベッテルがボッタスとの争いでピットを余儀なくされる中、ライコネンのパフォーマンスが光りました。
ライコネンの判断を受け入れる形で、中盤ミディアムタイヤを選択したことがポイントとなりました。
もちろん、オープニングラップでロズベルグをパスしたのは見事でした。

このバーレーンGPは見応え十分で、まとめるのに苦労しました。めまぐるしいので、ちゃんと分かるかどうか心配です。（周回数表示も心配、間違ってたらお許しを。）
バトンは残念でしたが、アロンソは11位で完走し、さまざまなデータを集められたことと思います。

リカルドのルノーエンジンは、チェッカ後エンジンブロー。ルノーはピストンに問題がある（？）という情報もあります。
参考：ESPN F1「ルノーはピストンに問題あり？」

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